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目前，日本有20个大型二手车交易市场，另设有大大小小186多个二手车拍卖场，绝大多数的二手车交易都是通过二手车经销商进行。交易过程很简单，车主先付1万日元的入市交易费，专门的评级机构对车况进行评级，然后车主开出底价进入市场拍卖。其中，一部分经销商“收”二手车的同时，在经销店里直接出售二手车，这样流通更快。但对于暂时未能出售的车型，经销商要通过拍卖(90%)或直接交易(10%)的方式，把待售二手车传递给其他经销商，加快二手车在市场上的流通。

走进世界最大的二手车市场——USS

USS二手车交易市场是世界上最大的二手车市场。该市场每周四开市一天，场内设有3个交易大厅，每个大厅约有上千个电子交易平台，每5秒钟就能拍出一辆汽车，日平均交易量为1.7-2.2万辆，交易中的汽车均停在巨大的露天停车场上，停车场分为本土车区、进口车区和跑车区、大型车区等，可停放3万多辆汽车。

RSS是日本最大的二手车交易公司，拥有总资产156亿美元，平均每20秒就能成交一辆二手车，每年的成交量接近300万辆。RSS凭借自己的卫星系统将各个二手车市场连接起来，并在每个市场设置2～4个大屏幕，把待交易的二手车信息反映在大屏幕上，完成整个交易只需短短几秒钟。有了这样一个卫星系统，不同市场的人员就像在同一个市场中进行交易一样便捷。

通常，拍卖场的车辆价格相当便宜，二手车商在那里买车，然后再拉回自己的二手车店销售，不少国外商家也选择来此购车，直接装船运出日本。

一边谈销售一边拍卖

拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式，国内有大大小小150家拍卖场，70多家二手车拍卖公司。包括现场、网络等多种渠道，各二手车公司每周拍卖的次数从1次到5次不等，交易量相当大、流通速度也十分快。在这里，每年有1600万辆车参拍，几乎每天都有拍卖会，日成拍量在200~18000台，平均每5秒成拍一辆。

现场拍卖当然要到现场。在拍卖前几天，各二手车公司的网上会挂出即将拍卖的二手车的详细信息，加盟经销商初步了解后，拍卖前到拍卖场旁的展示停放场地看车，“心里有数”后再去参加拍卖。

据徐向阳教授介绍，他参观过的东京CAA二手车公司的现场拍卖大厅有500个终端，每个终端可以有两个人同时参加拍卖。二手车以基本价起拍，由于经销商比较专业，二手车一般不会被拍出“天价”，因而单车交易速度特别快，通常20秒钟内就会结束，每天有上千辆的交易量。但如果价格没有达到卖主的“期望”，控制中心的工作人员就会将该车“流拍”。

远程拍卖在家里或经销店就可以参加。同样，未加盟二手车公司的经销商是不能得到终端设备、参加拍卖的。在举行拍卖的特定时间里，只要看好了，北海道的经销商也能得到东京的二手车。这就是远程拍卖的好处———资源共享。

无论远程还是现场，拍卖结束后，车辆的交付在两个经销商之间进行即可，负责组织拍卖的二手车公司只是一个流通的渠道，最后将成交车辆的信息发送给买车的经销商，BtoB交易就完成了。

“现在日本二手车市场的竞争激烈，其经销店都各有特色。微车店、越野车店、本田店等等，许多二手车经销商参加拍卖时只拍适合自己店内“风格”的车，拍来的二手车通常很好销。也有单个消费者看好某车，专门要他们拍回来的。”徐向阳介绍说。

但据了解，二手车公司的盈利决不来源于卖车的“提成”。日本最大的二手车公司Gulliver旗下有8000多个加盟二手车经销商，最大的远程二手车拍卖公司AUCNET旗下有7000多个加盟经销商，他们利润的主要来源是各经销商的加盟费、出示车辆检测证明的检测费、成交车辆的手续费等。另外，远程拍卖还需额外收取一部分费用。一些公司同时还兼营二手车信息服务业务，发行二手车信息的杂志、建立数据库等也能够获利。

成熟的二手车市场充满了诚信

那么，日本二手车市场最大的特点是什么?“诚信。”几位接受采访的专家、业内人士一致表示，诚信是日本二手车市场最重要的特点。

徐向阳教授认为，日本汽车市场经过多年的发展，激烈的竞争使市场非常成熟、规范、可信，二手车的交易简单、透明，是一个完全开放的市场行为。

在日本，经过检测的二手车上详细地注明了车况，不存在任何“水分”，被骗上当之事鲜有发生，一旦发生就会张榜公示，并严厉处罚。多年的充分竞争成就了日本二手车诚信的市场。而且，在日本，虽然认证估价标准不同，但同一辆车最后的交易价格相差无几;远程拍卖出现以后，全国范围内的经销商更是享受到了平等的待遇，消费者也是平等的，地区之间几乎没有差价，还有更多的选择。二手车的售后并不是“没娘的孩子”，根据不同的车型和车况，也有规定时间和一定里程数内的保修。

“正是因为诚信，才使得日本人接受了二手车，并逐渐喜欢上了它。日本二手车的服务可靠，不骗人。”本川浩向记者道出了二手车在日本大受欢迎的原因。

1. 评估制度

新车有出厂标准，消费者比较容易把握，而同一型号的二手车，好的与坏的车况可能会有很大差别，普通消费者没有专业知识，很难对车的实际价值做出准确的评估，因此，必须要有一个公正的二手车评估制度。

日本在1966年成立了财团法人日本评估协会，对规范二手车评估行为起了重要作用。

规范评估行为，就要有一个准入的问题，根据日本评估协会的规定，要想获得二手车的评估资格，首先它必须是一个二手车的销售店，然后要向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会对该店进行审查之后，合格就发给《评估业务确认书》，并制作“评估业务实施店”的标牌挂在店内。

同时，在有资格的店内，还应该有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师，在日本这种评估师分两类，大型评估师和小型评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升。

2. 日本二手车的流通制度

在销售二手车的商店里以及广告媒体上，必须明确说明的内容有：车名、主要规格、第一次上牌照的时间、售价(包括各种费用的说明)、已经行驶的公里数、公用车还是私用车、私车验车的有效期、有无维修记录本、有无保修证以及保修期限、定期保养的情况、有无维修记录，如果登载广告，必须要有彩色照片。此外，不许把行驶里程调整减少，以及隐瞒修理过的事实等。

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